Sabia que existem os ”10 mandamentos do motociclista”? Seguindo estas regras voce evita acidentes, prejuizos e, assim, o ato de dirigir sua moto fica ainda mais prazeroso. Veja quais sao:

-Pilote apenas com equipamentos de segurança: Além de evitar que você sofra traumas graves, a utilização do capacete evita que você seja multado, pois é um item de uso obrigatório.

-Pilote em baixa velocidade: Quanto menor for a velocidade, maior será o tempo para que você reaja em determinadas condições adversas ou situações inesperadas.

-Tenha sempre atenção e concentração: O ato de pilotar uma motocicleta exige muita atenção e responsabilidade do motociclista.

-Respeite os sinais de trânsito: Estude, conheça e aprenda todos os sinais de trânsito para que você possa evitar possíveis acidentes de trânsito.

-Tome atenção nos cruzamentos: Sendo um dos locais de maior probabilidade de acidentes, redobre a atenção e reduza a velocidade ao se aproximar de algum cruzamento, principalmente quando não houver semáforos.

-Redobre sua atenção nas ultrapassagens: Não se esqueça de sinalizar e certificar de que foi visualizado (a) pelo motorista a ser ultrapassado, além disso, tenha total visão frontal.

-Cuidado com os pedestres: Estes integrantes do trânsito possuem maior prioridade, então seja cordial e fique atento (a) os pedestres desatentos, principalmente em idosos e crianças.

-Seja visto: Ao dirigir à noite utilize roupas claras, e se possível materiais refletivos.

-Mantenha a distância: É imprescindível manter um distância segura dos demais veículos a frente, onde o recomendado é de aproximadamente cinco metros, principalmente em rodovias e avenidas.

-Cuidado com chuva: Redobre a sua atenção e reduza sua velocidade, além de evitar freadas bruscas, sendo que é preciso lembrar que nestas condições o tempo de frenagem é duas vezes mais do que o comum.

Na hora de lubrificar a moto, saber qual o tipo de motor determina diretamente nos passos a serem tomados. Veja abaixo mais informacoes sobre a lubrificacao de motos com motores de 4 ou de 2 tempos:

Lubrificação – Motos 4 Tempos
A maioria das motos 4 tempos possuem sistema motor/ transmissão acoplados, onde o lubrificante responsável pela lubrificação do motor também é responsável pela lubrificação do sistema de transmissão / embreagem.
Por isso, o lubrificante deve garantir que uma excelente lubrificação do motor, e ao mesmo tempo ter uma característica de fricção que evite o deslizamento (“patinação”) dos discos de embreagem. Este deslizamento geralmente é provocado pelo uso de produtos com alto nível de aditivação (lubrificantes desenvolvidos para uso em motores de carros de passeio), que trabalham sob diferentes condições.

A recomendação é sempre seguir a “recomendação dos fabricantes”, pois a mesma realiza longos testes para a definição do produto e trocas recomendadas.
Principais níveis de desempenho solicitados por motos 4 Tempos:
API (SF, SG)
JASO (MA)

Líder da categoria Family, a Biz 125 é sinônimo de conveniência, bem como atende às necessidades de quem procura independência na locomoção e prazer ao pilotar. O modelo, que recentemente incorporou o sistema Flex, já conquistou o público brasileiro. Em 2011, já foram comercializadas mais de 185.000 unidades.

Na versão 2012, a Biz 125 chega às concessionárias em novas cores, diferenciadas por versão. Nas versões KS e ES, destaque para as novas tonalidades rosa metálica e prata metálica, além das já tradicionais cores preta e vermelha. Na versão EX, a novidade fica por conta das novas cores vermelha metálica e cinza metálica.

Quando o assunto é design, a Biz 125 conta com um visual moderno e sofisticado. O escudo frontal amplia a proteção do piloto contra a ação do vento e de respingos. A carenagem, com maior área pintada na cor da motocicleta, aumenta a atratividade do modelo e reforça a sua identidade visual. O escapamento em preto ainda confere sofisticação e harmonia, além de contar com protetor em aço inox polido.

O conjunto óptico dianteiro é composto por farol e piscas com refletores multifocais. Já na traseira, a lanterna e os piscas independentes asseguram excelente visualização em meio ao trânsito. Para aumentar a segurança, o farol possui acendimento automático.

Além disso, para garantir o conforto do piloto e garupa, o assento em dois níveis é amplo. O uso urbano é favorecido pela posição de pilotagem natural, confortável e com boa ergonomia. Para o garupa, o conforto é garantindo pelas pedaleiras fixadas no chassi.

A Biz 125 recebe ainda painel de instrumentos com hodômetro, marcador do nível de combustível, escala de utilização das marchas no velocímetro e luz de diagnóstico da injeção eletrônica. Completando o conjunto, o painel traz a luz “ALC”, que acenderá sempre que houver maior concentração de etanol (álcool) no tanque e piscará em condições de temperatura ambiente abaixo de 15ºC.

A motocicleta permite a utilização de etanol, gasolina ou a mistura de ambos em qualquer proporção. Sua potência máxima é de 9,1 cv a 7.500 rpm, e torque de 1,01 kgf.m a 3.500 rpm com ambos os combustíveis.

A Biz 125 recebe câmbio semi-automático rotativo, com quatro velocidades. O modelo apresenta também grande autonomia devido ao tanque de 5,5 litros. Conta ainda com chassi de tubos de aço que oferecem resistência aos impactos, robustez e dirigibilidade.

Disponível na rede de concessionárias Honda de todo o Brasil, a Biz 125 tem preço público sugerido de: R$ 5.290,00 para a versão KS, R$ 5.890,00 para a versão ES e R$ 6.590,00 para a versão EX. Os valores têm como base o Estado de São Paulo e não incluem despesas com frete e seguro.

O fato de as motos não terem estepe pode ser muito desagradável para quem se depara com um pneu vazio. Não existe receita para evitar os temidos furos, e sempre há a possibilidade de que eles venham a ocorrer, em algum momento, por motivos variados.

A manutenção do pneu calibrado e as boas práticas de direção, ao evitar buracos e materiais pontiagudos, são princípios básicos para todo motociclista. Mas se, apesar dessas práticas, o pneu furar, os produtos selantes podem ser a melhor solução antes de pensar em substituir seu pneu.

Selantes preventivos
São produtos à base de polímeros, aplicados antes que o pneu fure. Os fabricantes de pneus, porém, alertam para o desbalanceamento e outros problemas. “O objeto que causou o furo poderá permanecer no local e causar outros inconvenientes, como a separação de lonas, que pode até inutilizar o pneu”, alerta Paulo Rampon, que trabalha no setor de Pesquisa e Desenvolvimento da Vipal Pneus.

Selantes curativos
São produtos que devem ser aplicados depois do furo. No caso de consertos com produtos de vulcanização a frio, o próprio usuário, seguindo as orientações de aplicação, pode fazer o reparo. Ao escolher produtos que necessitem de vulcanização a quente, com temperatura, tempo e pressão controlados, o ideal é procurar uma borracharia com equipamentos e pessoas treinadas para isso.

As soluções curativas são indicadas para pneus com câmara. Em pneus sem câmara, uma boa solução provisória é o macarrão, um tubo de borracha aplicado sobre pressão no local do furo. O principal fabricante nacional é a Vipal.

Para rasgos grandes, uma boa solução definitiva é a vulcanização, a quente ou a frio. Ela deve ser feita na oficina. Reparar o pneu sozinho, no entanto, é recomendado somente para viajantes de longas distâncias, e requer muitos equipamentos.

O numero de motos no Brasil já atinge 17,5 milhões de unidades, segundo a Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares (Abraciclo). Por isso, quem quer se diferenciar na multidão recorre à personalização ou customização das motos. Mas para que o seu tuning nao renda uma bela multa, veja o que é preciso antes de modificar sua motocicleta:

Segundo o Departamento Nacional de Trânsito (Denatran), o primeiro passo para realizar uma modificação é ir ao Departamento Estadual de Trânsito (Detran) local e solicitar autorização para as alterações planejadas. Após a realização das modificações, o proprietário deve seguir com a moto para uma das oficinas credenciadas pelo Instituto Nacional de Metrologia, Normalização e Qualidade Industrial (Inmetro), para inspeção. A lista das oficinas está no site do instituto.

Se aprovado o veículo com a modificação, a última etapa é voltar ao Detran para a obtenção do número do Certificado de Segurança Veicular (CSV), que é registrado no campo das observações do Certificado de Registro de Veículo (CRV) e do Certificado de Registro de Licenciamento de Veículos (CRLV). Alem disso, ha procedimentos proibidos por lei:

Realizado no início de outubro, em São Paulo, o 11ª Salão Duas Rodas contou com 445 expositores. As principais atrações da maior feira do segmento na America Latina foram novidades no setor de motocicletas, bicicletas, equipamentos e acessórios.

Foi a edição que mais recebeu visitantes na história, chegando ao total de 255,6 mil pessoas. Segundo a SPTuris, empresa de turismo e eventos da cidade de São Paulo, do total de visitantes, 25 mil são de fora da capital, a maioria do interior de São Paulo. Estes turistas que vieram para o salão deixaram cerca de R$ 80 milhões na cidade

No transito, o termo ”ponto cego” é usado para definir uma área de não visibilidade, ou seja, um ponto em que, devido ao posicionamento, o espelho retrovisor não é capaz de refletir informando, por exemplo, a presença de outros veículos ao redor, que muitas vezes podem estar em nossa trajetória.

Por causa dele, centenas de acidentes (muitos deles fatais) acabam acontecendo. Pilotando uma moto, um carro ou caminhão, o condutor não está livre desse mal. Sabendo do problema, fica fácil perceber que muitas das fechadas que você costuma levar no trânsito estão relacionadas à incapacidade dos motoristas de enxergarem as motocicletas que circulam nos corredores numa velocidade superior a que eles estão. Nessa situação, as motos ficam muito próximas aos carros — é como se elas estivessem se escondendo entre eles, tamanha a dificuldade de enxergá-las.

É bem verdade que as mudanças de faixa ou conversões, quando sinalizadas, não representam perigo. Mas o que fazer quando os motoristas simplesmente desviam bruscamente de algum buraco ou obstáculo que possa estar em seu caminho? Para evitar sustos e acidentes, é preciso se cercar de alguns hábitos. Primeiramente, ande sempre com o farol baixo da moto ligado e, a qualquer mudança de direção, use os piscas para sinalizá-la.

Apesar de sujarem com maior frequência, roupas mais claras e com refletivos contribuem para que você seja visto com maior facilidade. Reduzir a velocidade nos corredores também é muito importante. Dessa forma, você terá tempo para esboçar uma reação ou mesmo frear quando tomar uma fechada.

Quando você se sentir inseguro em ultrapassar um veículo, olhe no espelho retrovisor dele. Dessa forma, você poderá ver se ele está ou não o avistando. Outra prática comum entre os motociclistas (e que não ajuda em nada) é a utilização de espelhos de tamanho reduzido. Manter a moto bonita é bacana, contanto que, ao enfeitá-la, você não a torne mais insegura.

Por fim, a mais eficiente e importante das soluções: sempre pilotar com atenção redobrada.

Quando a moto é utilizada para o trabalho, está diante de um uso constante, ficando mais exposta a acidentes, colisões, atropelamentos, roubos e furtos. Isso faz com que os motoprofissionais não sejam vistos como “bons clientes” junto às empresas de seguro.

De acordo com Aristeu Kodama, proprietário da JP Yan Corretora de Seguros, é muito rara a aceitação das seguradoras para motos entre 125cc e 150cc usadas para fins profissionais. ”Para riscos individuais não conheço nenhuma empresa que aceite”, explica o corretor. Quem confirma essa informação é Marcelo Sebastião, diretor da Porto Seguro. ”Aceitamos moto para cobertura securitária a partir de 90cc, porém, ficam de fora aquelas utilizadas exclusivamente para prestação de serviços, como o entregador de pizza e o motoboy”, diz. Segundo o executivo, isso acontece porque o valor cobrado seria inviável aos proprietários, e ainda não há um produto específico para esse público em estudo na Porto Seguro.

E quem pensa que a melhor saída é omitir a informação do uso da moto como instrumento de trabalho, Marcelo alerta. “Ao preencher a proposta de seguro a pessoa responde um questionário, e uma das perguntas é exatamente sobre o uso da sua moto. Caso ela não diga a verdade e a seguradora identifique a fraude na apuração dos dados, a moto fica automaticamente sem cobertura”. Para contornar a situação, uma boa alternativa pode ser encontrada junto às empresas que oferecem bloqueadores e rastreadores. Quem nunca ouviu aquela voz eletrônica dizendo :”Atenção, este veículo está sendo roubado”?? É justamente nesses equipamentos que os motoprofissionais estão depositando suas fichas para protegerem suas fiéis escudeiras.

Atualmente, o mais aconselhável para esse público é o bloqueador, que funciona com sistema de radiofrequência ou por GPRS (canal de dados do GSM, telefonia móvel). ”Quando a nossa central recebe a informação por parte do usuário da moto roubada, é emitido um sinal que faz o bloqueio remotamente do veículo”, afirma Élcio Fernandes Vicentin, diretor executivo da Car System.

”Bastam algumas informações para traçarmos um raio de varredura para o qual enviaremos uma equipe na tentativa de localizar a moto já bloqueada”, completa. De acordo com Élcio, o índice de recuperação de motos roubadas é inferior a 50%, por isso as empresas não costumam oferecer seguro. Com a ação do bloqueador, esse número sobe para 75%. Se o proprietário optar pelo rastreador, então, o índice de localização do veículo pode passar de 90%, garante o diretor.

Equipamentos e vestuário adequados podem colaborar muito com a seguranca do condutor durante a pilotagem. Capacete dentro da validade, além de roupas de tecido grosso e luvas são acessórios primordiais.

É interessante que o capacete tenha o adesivo refletor para que o motociclista seja notado por outros veículos, principalmente à noite. Capacetes e roupas de cor clara também facilitam essa visualização.

Já calças e jaquetas confeccionadas com tecido grosso aumentam a proteção do indivíduo sobre duas rodas. Calças de tecido resistente e com boca estreita evitam que os pés se prendam aos comandos.

Nesse mesmo sentido, luvas de couro proporcionam maior aderência das mãos às manoplas, sem perder a sensibilidade, assim como jaquetas, de preferência com zíper e punhos justos, facilitam os movimentos.

A escolha dos calçados também merece atenção: saltos baixos que encaixem nos pedais e solas de borracha são os mais indicados.

Abaixo-assinado  popular procura derrubar a proibição aprovada pela Assembleia Legislativa de São Paulo (Alesp) de pessoas irem na garupa de motocicletas em dias úteis. A lei, aprovada na ultima terça-feira (22), também obriga o uso de capacetes e coletes com o número da placa da motocicleta afixado na parte de trás, em cor fluorescente, “que o mantenha legível, inclusive à noite”. O abaixo-assinado conta com uma página no Facebook (NÃO a Proibição de Garupa nas Motos de São Paulo). Ele pode ser assinado digitalmente pelo site http://www.peticaopublica.com.br/?pi=garupas

Se sancionada pelo governador Geraldo Alckmin, a medida passará a vigorar nas áreas urbanas de municípios paulistas cujas populações sejam superiores a 1 milhão. O descumprimento da lei acarretará multa no valor de R$ 130 por cada infração cometida. O valor deve ser atualizado anualmente conforme o Índice de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA).